06.08.2017 в 07:50 (4329 Просмотров)
Вот, хоть и с запозданием, нашлось время и для рассказа об этом выезде в локатор: KO81CQ69. 15 июля из-за прошедшего накануне ливня не смогли выехать, т.к. машина из-за отсутствия возможности двигаться осталась на даче.
Всем, кто ждал нас в этот день в эфире, я приношу свои извинения. И попрошу местных критиков-злопыхателей на этот счет оставить свои эмоции при себе.
Итак. Выехать смогли только 16 июля.
Повторю немного истории, о том то что удалось найти и узнать, об этом железном труженике, ж.д. мосте через реку Сейм теперешней дороги Воронеж-Киев.
В 1865 году были проведены геодезические изыскания. Вслед за окончанием этих изысканий учредители акционерного общества П.Г.фон-Дервиз и К.Ф. фон-Мекк в январе 1866 г. сделали предложение Александру II о постройке на собственные средства ж.д. дороги от г.Орла через Курск до Киева за 56,010 руб. с версты.
Мост построен в 1868-1870 г. Причем, технические средства для ж.д. и моста закупались в тогдашней Англии на деньги полученные от продажи Аляски. Дальнейшая история этого сооружения тесно переплелась с судьбой страны. Мост имел большое стратегическое значение для осуществления воинских перевозок. Поэтому в годы тяжелейших испытаний нашей страны за него всегда шла борьба.
В Гражданскую, при наступлении Армии А.И. Деникина на Курск, 19 сентября 1919 г. три бойца-пулеметчика Красной Армии сутки удерживали мост. При его взятии погибло 200 казаков.
В Великую Отечественную, за него также шла борьба, он неоднократно разрушался, но каждый раз восстанавливался. В километре от него располагался полевой аэродром
это фото военных лет, когда его взорвали
а это с того же ракурса сейчас спустя годы
вот такие участки дороги нужно было преодолевать чтоб добраться, стоим и думаем стоит ли двигаться дальше, все таки решаем рискнуть, в багажнике на всякий случай лежат сапоги и лопата
в колее побуксовали, погазовали, зацепились бампером который не выдержал и треснул, пластик однако, но все-таки мы на месте
Владимир RA3WVG на месте где располагалась зенитка
гильза которую я нашел на этом месте весной, после таяния снега, вот тогда собственно и появилась мысль , заняться поиском информации, и рассказать об этом другим
забросили антенны
порадовал небольшой, но все таки пайлап
работал FT-450D
за деревьями если посмотреть повнимательней, виден собственно сам мост
электростанция
завелась что называется с полтыка и в этот раз проблем никаких с ней не было
при переходе с диапазона приходилось менять штыри
нахожусь в углублении, видимо воронка от взрыва
еще сохранились кое какие конструкции от разрушенного
они раскиданы по разному
по окончании работы захотелось освежиться
обратно ехали по другой дороге, хоть и дальше, но несколько лучше
итог выезда, проведены следующие связи - UA1Z
- R6HJ
- UA4CDX
- RW4CO
- RV4UER
- R7GM
- RK1PWA
- R8LAK
- UA0QNI
- UA4CKR
- RA3ANR
- R4HCL/4
- RL5G/9
все было нормально, порадовала и погода и прохождение. Расcчитываю на то, что этот выезд зачтется руководством клуба как заявка на диплом Неизвестные рубежи.
Всем спасибо, кто поддержал нас в эфире, и тем кто дочитал до этого места. 73!