18.09.2020 в 19:09 (3145 Просмотров)
Со своим ft-857 в поездках на природу я использовала автомобильный аккумулятор.
Встал вопрос о более мобильном аккумуляторе, но достаточной ёмкости, поскольку трансивер 100 Вт, хочется использовать его на полную мощность, при этом чтоб была возможность уйти с ним пешком или на велосипеде.
Поизучав вопрос, решила, что мне нужен LiFePO4 ёмкостью 25 Ач. В отличие от Li-po аккумуляторов он более безопасный и неприхотливый в эксплуатации (из интернета не стала подробности копировать). А поскольку удовольствие недешевое, то я заказала только сами ячейки и bms плату на 15А. Заказала не с Али, а с сайта, потому что боялась нарваться на некачественный товар, да и разница в цене не сильно большая. Комплект обошёлся в 8500 р.
Технические характеристики:
- Напряжение 12,8 В
- Нижний порог напряжения 10 В
- Верхний порог напряжения 14,6 В
- Рабочая температура разряда от -20 до +60 ℃
- Максимальный ток разряда зависит от BMS платы, у меня 15 А (до 180 Вт)
- Максимальный ток заряда 1С (25А)
- Число циклов заряда/разряда до потери 20% ёмкости >2000
- Рабочая температура заряда от 0 до +45 ℃
- Габариты 13,5×7,5×18 см (можно собрать 10×11,5×18 см)
- Вес 3,2 кг
Расположение ячеек я выбрала именно таким, чтоб удобнее было размещать в рюкзаке.
Ячейки пришли уже заряженными и отбалансированными. На сайте написано, что дополнительный балансир надо ставить при ёмкости от 50Ач, так что мне он не нужен был.
Ячейки должны быть изолированными друг от друга, т.к. на корпусе присутствует положительный потенциал. Рекомендуют прокладывать тонким листом текстолита, я на всякий случай просто сунула картонку, обклеенную скотчем
Собрала аккумулятор по прилагающейся схеме. Очень важно аккуратно работать ключом, можно легко случайно закоротить клеммы, что я и сделала)))) Искра была знатная, но последствий никаких, я только испугалась
Подходящего корпуса я нигде не нашла. Поскольку аккум и так в копеечку встал, придумала, как корпус самой "слепить из того, что было"
Нашла куски стеклотекстолита, правда с фольгой. Я ее стравила местами, мне важно было, чтобы внутри не было проводящих элементов. Мне муж распилил по моим чертежам, а дальше сама...
Детали я склеила суперклеем с добавлением соды там, где были щели, дополнительно эпоксидкой промазала. Корпус должен быть герметичным.
Получилась коробочка и крышка без всяких креплений, над креплением крышки долго думала. Надо чтоб герметично и разборно. Коробочку покрыла антигравием снаружи и внутри. Очень цепкое и стойкое покрытие, смотрится интересно, все неровности от склеивания маскирует.
На крышку эпоксидкой приклеила дощечки, чтоб плотно держалась. А чтоб было герметично, но с возможностью разобрать в случае чего, в самом конце сборки приклеила крышку автогерметиком по периметру.
Аккумулятор сначала хотела заряжать блоком питания домашним, но всё таки купила самый дешевый трёхамперный зарядник, чтоб таскать с собой.
Аккумулятор по габаритам почти совпадает с трансивером, удобно располагается в рюкзаке, но при этом весит он 3 кг, далеко я одна не уйду, но тем не менее более мобильна, чем с автомобильным аккумулятором
Фактическое время заряда и разряда я не измеряла. Разрядился до отключения он у меня только один раз, на активации аэродрома, в эфир я вышла в 13 часов, отключился во время QSO в 22 часа, но, конечно, я не все время на передачу работала. Еще участвовала с этим аккумулятором в 4-часовом контесте мощностью 100 Вт SSB.
Вот такая штука у меня получилась, про боковую защиту для трансивера отдельный пост, спасибо за внимание Жду замечаний, предложений, советов, вопросов