14.11.2017 в 09:36 (5452 Просмотров)
И вот мне снова подвернулась возможность чуть-чуть паработать /am. Конечно это был двухметровый диапазон и всего 5 Ватт на выходе.
29 августа. Аэропорт Пулково. Полный досмотр, даже пассажиров через сканер прогоняют. Все в аккуратной, по-петербуржски вежливой, форме. У меня все трансиверы в разобранном состоянии. Вопросов не возникло. На выходе к посадке меня заворачивают на повторный досмотр.
Иду. Ищем мои непромокаемые спички в спецупаковке и сухое горючее - нельзя однако. Оставляю ребятам в подарок.
Рейс задерживают на час.
Грузимся. Взлетаем.
Лететь не долго, всего час с небольшим. За это время не особо-то и успеешь поработать. Так и случилось. На этом рейсе я все пропустил.
30 августа. Ночь. Москва. Шереметьево.
Досмотр вялый, но трансивер вызывает вопросы. Достаю. Показываю. Просят включить. Вопросов нет, спасибо, можно идти.
Рейс по расписанию. К рукаву подгоняют огромный Боинг 747 в два этажа высотой. Красавец именуемый еще «Джамбо Джет».
Boeing 747-400 — одна из модификаций Boeing 747, четырёхдвигательный реактивный двухпалубный широкофюзеляжный пассажирский самолёт, производимый компанией Boeing Commercial Airplanes. Основным отличием от других моделей 747 являются законцовки крыла, хотя модификация −400D их лишена. В зависимости от модификации самолёт может перевозить до 624 пассажиров и иметь дальность до 14 200 км.
Интересно, что Boeing 747 сертифицирован для полётов на трёх двигателях. Даже при отказе на разбеге одного из его четырёх двигателей он может взлететь и продолжить полёт до аэропорта назначения.
Время в пути уже порядка двух с половиной часов и можно немного и поработать, если вдруг кто ночью не спит.
Высота 11000. Даю общий вызов на 145500. Мне почти сразу отвечают. Первым на вызов отвечает RA3QQI.
Кое-кто любознательный с задних кресел заглядывает посмотреть, что это я там делаю. Ну, а я продолжаю работать на общий вызов.
RN4ABQ... RZ6MU... RX6AB... UD6ACZ... RZ6AFE... RT6DN.
Как всегда у меня на столе рабочая лошадка - наш фирменный аппаратный журнал А5 формата.
Пробуем провести QSO на 70 см диапазоне, но штатный аккумулятор моего ft-817 другого мнения на этот счет.
На моем столике gps-навигатор, наблюдаю краем глаза за своим перемещением, однако, к сожалению свои локаторы по QSO не зафиксировал. Это был мой промах и я учел его на обратном пути.
Пара часов в полете пронеслась незаметно и вот мы уже спускаемся по трапу навстречу нашим летним приключениям о которых я вам, конечно, поведаю.
Обратный маршрут был таким же. Сочи-Москва-Петербург.
Однако, сразу почувствовалась разница в регламенте досмотра на входе в аэропорт. Моя КВ антенна, смотанная в пучек, и трансивер сразу привлекли внимание. Еще бы - куча проводов, электроника, аккумуляторные батареи... показал, объяснил... сфотографировали изображение со сканера, отправили куда следует и пропустили.
Ночью на контроле работал всего один пост и очень быстро образовалась очередь. Люди нервничают, персонал ругается между собой. Где-то все-таки еще есть пробелы в подготовке персонала. Ну, да ладно. Сдаем багаж. И вот мы уже в самолете.
15 сентября. Снова красавец 747-ой. На этот раз попался из особой серии с расписанной носовой частью под амурского тигра.
Располагаюсь. Взлетаем. Набираем 11 тысяч, разрешают отстегнуться. Разносят напитки и булочки. А я разворачичаю свой шек/am.
QSO немного, но зато успеваю фиксировать свой QTH-локатор.
...US8GT... RA3QPQ... RA3PD... UA3GQF...
Получаю рапорты 57-59, я же рапортую от 55-56 до 59.
Немного ведь тоже результат. Главное, что получено удовольствие, а корреспонденты неожиданно провели интересное QSO.
Садимся в Москве где-то в полночь. Багаж не получаем, он летит транзитом. Сами же направляемся в зал ожидания, коротать ночь, в Петербург самолет ранним утром.
Трафик в эту ночь был слабый, так что переговоров с диспетчерами было мало. Немного послушал и всё.
Это были неимоверно длинные 5 часов ожидания ночью в терминале Внуково.
Хождение по залам, бесконечное вглядывание в огромные стекла и все, что медленно происходило за ними.
Ютимся на местах для ожидания кто как может.
Рассвет, посадка на борт, старт, взмываем за облака, а там уже во всю светит яркое солнце. Задремал.
А вот уже и наш Петербург. Мягкая посадка. Дом.
Спасибо за внимание и до встречи на «РадиоВолне»!