20.08.2017 в 09:26 (4395 Просмотров)
В данном отчете будет рассказано о двух позициях, во время пути на Север.
Старт с места постоянной дислокации (Верхняя Салда) в 8:00 по местному (уральскому) времени. Старт был мееедленым, можно сказать "эстонским". На трассе от В.Салды до Н.Тагила длиномеры неспешно тянули свою тяжелую ношу, при этом был очень плотный встречный трафик (кто с работы, кто на работу). За минут 40 докатил до Тагила, и тут опа-на, все пути до Серовского тракта обрезаны, дороги перекопаны, пришлось ехать по городским лабиринтам. В итоге, на Серовский тракт выполз в районе 10:00. 2 часа! 2 часа Карл!!! (С) было потеряно на 70 километров пути. Далее все компенсировалось хорошей дорогой. Ближе к 19:00 приполз к намеченной позиции, в 20 километрах от Ханты-Мансийска (остановка на ночлег).
Постепенно мы подобрались к первой позиции: Позиция №1
Экипаж: RV9CUM
QTH Loc: MP40HW99
Антенна OCF, которой был посвящен мой прошлый пост.
Высота подвеса: 5 метров.
Трансивер Kenwood TRC-80. Мощность 80-90 Вт.
Питание от АКБ 77 а\ч, иногда подзаряд от борт сети автомобиля.
Пока выбирал место, разворачивал антенну, рабочее место и освобождал содержимое автомобиля для организации спального места- время подошло к 21:00. Затем ужин. Нужно было употребить все что могло испортиться в течении суток!
После ужина начал работать в эфире, но было уже немного поздновато. На 40-ке во всю шумели итальянцы, 80 в своем стиле- Василичи и Петровичи мило общались о том, о сем, грея киловаттами атмосферу. Отработал пару QSO на 80, далее просто бродил по просторам КВ-эфира, пока вовсе не уснул. Утром сбор и двигаться дальше.
Фото мест с позиции:
Зарево от факелов
Закат
Спокойное и тихое утро
Дозаправка в Ханты-Мансийске, завтрак, и выезд в 10:00 в сторону Заполярья.
Стоит отметить хорошие, отремонтированные дороги от Югорска до Ханты-Мансийска, и от Ханты-Мансийска до Сургута. В районе 21:00 перешел с обычной дороги, на "бетонку" (перегон Пурпе-Пуровский-Коротчаево). Этот участок дороги меня волновал сильно, и я был огорчен что заехал на него в темное время суток, т.к. 2 года назад это был ужасный участок с дырами в плитах и торчащими арматурами! Мои волнения оказались напрасны. Плиты отремонтировали, и по ним без особого труда можно было ехать 110-120 км\ч, притормаживая на участках со знаками "Дырявая дорога". Я ехал 80-90, пока кто-то меня не обогнал, затем "падал на хвоста" и впереди идущее авто было для меня "разведчиком" и путеводителем. Таким макаром я доехал до Коротчаево в районе 24:00. Затем ужин, дозаправка и переправа через реку Пур. В районе 02:00 остановка на полярном круге, и спать, т.к. уже ловил себя на мысли что засыпаю. Подъем и далее в путь! Думал развернутся где нибудь в тундре, но.... увы и ах. Кругом ЛЭП, и деревьев почти нет (тундра). Любой поворот уводил в пески, в которых можно застрять. Доехал до места работы Тазовский. В воскресенье осмотрел еще раз место предполагаемой позиции, попробовал заехать- все хорошо! Далее подготовка к рабочей неделе, ну и рабочая неделя. В пятницу выдвинулся с ребятами на берег. Ребята пили пиво ну и помогали мне разворачиваться. Затем когда все уехали на такси, я остался один на один с эфиром.
Позиция №2
Экипаж: RV9CUM
QTH loc: MP97IL75
Антенна OCF
Высота подвеса: Верхний край 12 метров, нижний об карликовое дерево (сантиметров 30 от земли).
Трансивер Kenwood TRC-80. Мощность 80-90 Вт.
Питание от АКБ 77 а\ч, иногда подзаряд от борт сети автомобиля.
Фото позиции:
Рядом располагается вертолетная площадка, и все борты заходят прямо над моей головой.
Эфир в тундре совершенно иной, нежели я слышал в своей области, но обо всем по порядку:
80 метров: После 24:00 тишина! Только телеграф и метеофакс в SSB участке. С 21:00 Хорошо проходит Казахстан и Омская область, Свердловская область проходит на шумах. С 23:00 слышна иностранщина с азиатским уклоном.
40 метров: Днем тишина, ближе к вечеру проявляются станции, минут сорок и ближнее прохождение закрыто.
20 метров. Жизнь просыпается с 9-ти утра. Станций намного меньше слыхать, нежели на родной земле. (говорят что в эти выходные бушевала магнитная буря, что и могло стать причиной такого прохождения).
Связей провел очень немного, т.к. меня слышали на уровне шумов.
Температура за бортом тоже не радовала, приходилось 2-3 раза за ночь просыпаться и греть машину.
Перейдем к логу, а точней к связям, которые я выковыривал из прохождения.
Позиция №1 11.08.17
- 21:09 3687 R4RC Сергей Нижнекамск
- 21:11 3687 RV9CSF Сергей Серов
Позиция №2 19.08.17
- 09:47 14164 RA9WU Марат Нефтекамск
- 10:27 14152 YL2TQ Алдис Алуксне
- 10:32 14142 R2IN\P Сергей TV-34
- 11:00 14155 R2SAZ\P Алена
- 14:16 14175 RW0A KK-33
- 14:20 14151 RZ9WU\P BA-47
- 14:42 14135 UA9URI KE-21
- 15:44 14146.5 RM2U IV-14
- 15:48 14140 RJ9U KE-15
- 16:00 14147.3 RL4A VG-36
- 16:23 14120.9 UA3BL MO-02
- 19:57 7085 RA0WHE HA-04
- 20:14 7082 R10KHL SV-29
- 20:18 7125 RK9DO/P SV-53
- 20:26 7064 R9LM TN-03
- 20:38 7126.4 R9MJ\P OM-36
20.08.2017
Вот такой вот "расклад". В пятницу 25-го, беру курс домой. Дома буду дней 5-6, затем возможен курс на Юг (командировка, с разъездами по Крыму).
73! До скорых встреч в эфире!