21.02.2017 в 14:21 (5368 Просмотров)
В месте впадения реки Сок в Волгу в Сокольих горах находится заброшенный карьер, в который я и решил прогуляться. Кроме своеобразного ландшафта карьер интересен историей своего освоения. Но, обо всем по порядку.
Итак, погожим зимним деньком я добрался до моста через Сок, и по дороге вдоль реки прошел около километра до первого объекта - штолен Сокские-1.
Единственный вход в штольни находится на небольшой ступени на склоне горы.
История освоения горы Тип-Тяв начинается в 30-х годах. Штольни создавались с целью добычи химически чистого известняка, высота пласта которого составляет около 8 метров. Выработки представляют собой ряд горизонтальных штолен сечением 5×5 метров, перпендикулярно которым прорыты ряды штреков. Первоначально была единая система штолен, но в последствии открытый карьер разделил штольни на несколько участков. Самый крупный доступный участок - Сокские-1 имеет общую протяженность около 22 км.
В 1949г. начались разработки открытого карьера и работы в штольнях были свернуты. Входы в штольни охранялись силами ВОХР Сокского карьероуправления. В 1993г. охрана была снята и штольни стали доступны для исследований спелеологам и туристам.
Горные породы в штольнях обвалоопасны, поэтому их укрепляли деревянными крепями. Со временем дерево прогнило, большинство крепей обрушилось. В связи с этим, а так же учитывая большую протяженность штолен, прогулки по подземным галереям небезопасны. Еще одним поражающим фактором может быть угарный газ. Дело в том, что некоторые неопытные туристы внутри штолен разводят костер. А учитывая плохую вентиляцию, продукты горения и угарный газ могут надолго оставаться в штольнях и представлять смертельную опасность.
Так в мае 1999г. разыгралась одна из крупнейших трагедий. Четверо молодых людей не вышли из штолен. Искать их отправились сотрудники службы спасения 911. Как оказалось впоследствии, из-за разведенного костра загорелись деревянные конструкции, в штольнях образовалась высокая концентрация угарного газа, что послужило причиной гибели туристов и троих спасателей. Потом уже приехали сотрудники МЧС со специальным оборудованием. После этого входы в штольни были завалены. Со временем один из входов был расчищен и в настоящий момент является главным в системе Сокская-1. В качестве меры предосторожности у входа лежит журнал, в который записываются все входящие и выходящие из штолен.
Для прогулки по подземелью нужен мощный фонарик. И еще один - запасной.
Общая атмосфера в штольнях достаточно угнетающая. Абсолютная темнота и тишина, высокая влажность. Место как буд-то пропитано тяжелым трудом рабочих. На этом объекте трудились заключенные, в том числе и немецкие военнопленные. Только последние 2-3 года использовался труд вольнонаемных рабочих.
Тем не менее, объект пользуется популярностью у туристов.
Существует несколько оборудованных подземных лагерей, где энтузиасты проводят свой досуг. Искать их я не стал. По подземелью можно бродить часами, а у меня были еще другие планы. Поэтому погуляв немного, оправился к выходу.
Далее мимо неработающих цехов Сокского карьера по колено в снегу поднимаюсь по небольшому серпантину.
И вот он - Сокский карьер. Как я уже упоминал, разрабатывать его начали 1949г. Было образовано "Сокское карьероуправление". В середине 90-х работы на этом карьере прекратили, однако соседний карьер работает до сих пор.
Где-то внизу есть еще одна система штолен - Сокские-2. Решаю осмотреть и ее. По заснеженной дороге спускаюсь вниз.
Честно говоря, это была авантюра, т.к. я лишь приблизительно предполагал где находятся эти штольни. Но мне повезло, почти в самом низу я встретил запорошенную снегом тропу, которая шла по последней ступени карьера. Никуда больше кроме как в штольни она вести не могла.
И действительно, через некоторое время надпись на скале проинформировала, что я у цели. Без нее вход ни за что не найти.
У входа на потолке образовался изумительный налет из ледяных кристаллов.
А под ними так же обросшие кристаллами ледяные сталагмиты.
Причем их тут целый лес, и в рост человека.
Сокские-2 гораздо меньше предыдущих штолен (всего около 1,5 км), но в них сохранилось больше исторических экспонатов. Нетронутые рельсы, целые составы из вагонеток.
Объем вагонеток 0,75 куба, грузоподъемность 2 т. Перемещались с помощью мотовозов. Порода взрывалась с помощью аммонала, заложенного в пробуренные шурфы. Кирками и ломами дробилась на части. Грузилась естественно вручную. Вообще, когда вот так в натуре, не в музее, прикасаешься к истории, испытываешь невероятные ощущения.
Здесь почти нет деревянных крепей.
Вагонетки на двух путях рельсов у засыпанной штольни.
Судя по всему, было продолжение. Вполне возможно, что оно вело в еще одну систему штолен, в которой позже оборудовали холодильник для стратегических запасов. Вот приблизительная схема выработки этого холодильника. Штольни подходят достаточно близко, но скорее всего, это не полная карта.
С 1937 по 1939г. здесь так же велись разработки известняка. В 1939г. работы закончились и в штольнях стали хранить рыбу, в том числе и для заключенных. В 50-х годах был оборудован артиллерийский склад, но условия хранения зарядов были не подходящие, и в 1958г. институту "Гипрохолод" было поручено разработать проект переоборудования артскладов в подземный холодильник, приспособленный для хранения продовольственных товаров. Было установлено холодильное оборудование и в 1961 году Хладокомбинат №2 начал свою работу. Последнюю партию советских продуктов отсюда вывезли в 1992 году, после чего предприятие фактически перестало выполнять функцию государственного стратегического запасника. Сейчас это предприятие ООО "Горный холод".
В общем, побродив немного по Сокским-2, вылезаю на свет и обратной дорогой поднимаюсь к краю карьера. Должен отметить, что все эти похождения почти по колено в снегу немало вымотали меня. Но небольшой перекус с горячим чаем придали сил и настроения, и было решено прогуляться еще немного до смотровой площадки на Волгу. Ну как немного - еще с километр плавно вверх
И вот, наконец-то.
На открытом месте дует свежий ветер, поэтому отхожу под защиту деревьев и разворачиваю трансивер.
Время уже поджимает, и потому проведя пару связей, сворачиваюсь и что бы не делать обратный крюк, решаю спуститься через лес к дороге. Как только ушел с тропы, сразу провалился почти по пояс. Ребята, это просто жесть. Если бы не достаточно крутой склон, я бы повернул обратно. В общем, спустился, отряхнулся, выгреб сугробы снега из сапог, вышел на остановку и через 1,5 часа был дома. Хорошая получилась прогулка